當李彥宏、馬化騰、馬云又站在了同一個舞臺

正在臺上念稿的李彥宏突然抬起頭來,念叨著算了一筆賬:「汽車領域的消費占 GDP 的 16% 左右,智能交通的基礎設施建設將提升 15%-30% 的通行效率,這就意味著對 GDP 絕對值 2.4% 到 4.8% 的增長?!?nbsp;

這是 2020 上海世界人工智能大會的開幕式,是這場為期三天的大會的第一天上午,此刻在上海世博中心的舞臺上,壓滿了 AI 領域學界和商界的翹楚。李彥宏、馬化騰、馬云、Elon Musk、沈向洋、蘇世民、姚期智、Yoshua Bengio…... 

李彥宏作為這場盛宴的首個主題演講嘉賓,用十多分鐘的時間闡述了在這個特殊時間節點他對 AI 的思考,圍繞疫情和新基建,以及百度自身的業務?!钙脚_化和開源開放是我們的重要戰略」,被李彥宏拉出來秀肌肉的,除了無人駕駛和百度大腦,還有飛槳和智能云業務,都肩負著「對外賦能」的重任。 

 李彥宏在 2020 世界人工智能大會現場 | 視覺中國

隨后,騰訊 COO 任宇昕上臺,代抱恙的馬化騰演講。在疫情相關能力之外,他提到了游戲電競、虛擬 IP、微信生態。騰訊不是沒有底層技術,優圖實驗室、AI Lab 都是拿得出手的金牌團隊,但在演講中這些被一筆帶過。和百度「對外賦能」不同,騰訊的 AI 更多在「為自己賦能」,強調自身擁有的場景。 

讓很多人記憶猶新的,是去年世界人工智能大會現場,馬云和馬斯克的「二馬尬聊」。今年馬云也在,只不過在云南,他以全息投影的方式帶來演講。卸任阿里巴巴 CEO 之后,馬云以聯合國數字合作高級別小組聯合主席的身份出現。話題自然不再聚焦阿里,而是重視人類。 

在疫情下,他表示對人類、地球感到陌生?!傅厍虻纳鷳B系統是由微生物決定的,而不是高級生物」,「今天人類知識的積累、信息處理能力和抗風險能力是有史以來最強大的,但是很遺憾,我們缺乏了智慧」。脫離集團業務,從更高的維度看科技和技術,馬云也有了新的感悟,「如果過去數字技術是讓生活變好,那么今后數字技術是讓人類能夠更好地生存下去」。 

不再有往日的焦灼,如今 BAT 三位掌門人再度同臺,已然呈現出不同的面貌。三五年前,業界還經常討論大公司的業務重合;如今,他們已經找好了屬于自己的定位,并在各自的道路上堅定前行著。這份不同和堅定源自往日的積累,或者說,過往商業戰場上的一次次選擇,正將它們送往各自的王國。 

李彥宏:對外賦能

中規中矩,李彥宏的演講被分為三個部分,疫情、新基建、百度自身的業務。 

「現實情況是,我們沒有在武漢封城的時候派遣大量無人車為百姓提供日常服務,沒有通過生物計算快速找到新冠疫苗,也沒有儲備足夠多的技術應對未來相當長一段時間內的逆全球化風險?!?nbsp;

李彥宏不是唯一一位指出在疫情中 AI 乏力的在場嘉賓,復旦大學附屬華山醫院感染科主任張文宏也直白表示:「疫情的控制靠的是傳統方式,AI 起到的作用很少?!顾惴ú宦涞?、數據不通,仍舊是 AI 光鮮外表下的暗殤。只是作為 AI 局中人,李彥宏能在世界級大會坦誠,需要一些勇氣。 

AI 的發展注定向前,這是無需爭議的事實。在這條奔涌翻滾的河流中,誰解決了暗殤,誰就是產業基石,誰就是贏家。百度希望沿著這條路線行走,這也暗合了國家在新基建方面的投入和倡導。 

 李彥宏在極客公園 GIF2017 大會 | 極客公園

順勢而為。百度正在新基建的潮流中,發展數字基建,其中 AI 扮演著核心角色。相對于普遍的對 AI 賦能產業的理解,李彥宏的思考要更深一些,「未來最主要的操作系統軟件將不再是基于 PC 的或者基于手機的,而是基于人工智能深度學習框架的,深度學習框架對上承接各類智能應用,對下主宰各類 AI 芯片的結構?!?nbsp;

在深度學習框架層面,百度有飛槳;操作系統層面,有 DuerOS。百度的語音、圖像,甚至行業能力正在通過百度大腦及智能云對外輸出,構建了從代碼到平臺的多層賦能出口。另一條線,在未來 10 到 20 年最有可能發生翻天覆地的變革的領域——智能交通,百度投入千億發展無人駕駛及車路協同。 

在人工智能時代,百度做的是企業級的生意,這是一條踏實、沉重又廣闊的路。對于當下的百度來說,這也是只屬于它的路。 

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